Begin 2024 verschenen er verschillende artikelen onder de kop ‘Is rallyrijden verzekerd?’ o.a. in het KNAC magazine ‘De Auto’ en op de websites van de DHRC, RallyNews en de onze. Deze artikelen leidde tot veel reacties, discussie en vragen. 

De KNAC en de FEHAC besloten vervolgens de koppen bij elkaar te steken. Ook de Nederlandse Rittensport Federatie (NRF), de Nederlandse Historische Rally Federatie (NHRF), de KNAC Nationale Autosport Federatie (KNAF) en de Dutch Historic Rally Club (DHRC) sloten zich aan. Samen zorgden ze voor de totstandkoming van een informatiedocument, dat organisatoren en deelnemers aan autoritten en rally’s richting moet geven. Het Dutch SAAB Classic Rallyteam is lid van de Nederlandse Historische Rally Federatie (NHRF) en onderschrijft de inhoud van dit document.

Hieronder de letterlijke tekst overgenomen uit het opgestelde document: Richtlijnen rallyverzekering

Het vooronderzoek
Ieder weekend worden er diverse (vormen van) autoritten georganiseerd, variërend van toertochten
tot puzzel-, routebeschrijvings- en kaartleesritten. Dit kunnen autoritten zijn die met moderne en/of
klassieke voertuigen worden verreden. Het blijkt dat veel organisatoren en deelnemers niet of niet
goed genoeg op de hoogte zijn van de wet- en regelgeving en de daarbij horende risico’s, die men
hiermee loopt. Een commissie heeft onderzoek gedaan naar zaken die hierop van toepassing zijn, zoals bijvoorbeeld
wet- en regelgeving met betrekking tot het organiseren van deze evenementen waaronder artikel 10
van de Wegenverkeerswet (WVW). Uit jurisprudentie blijkt immers dat de rechter bij een wedstrijd ex
art 10 WVW vooral een straatrace voor ogen heeft. De commissie heeft een drietal onderwerpen
hieronder toegelicht en komt met een aantal aanbevelingen respectievelijk adviezen.

Vrijwaringsverklaring
Een vrijwaringsverklaring is nuttig in de context van autosport en evenementen. Namelijk:
1. Aansprakelijkheid: Een vrijwaringsverklaring, die de deelnemer aan de autorit voorafgaand aan
de rit ondertekent, kan de organisator of een andere partij beschermen tegen claims voor schade
of letsel die voortkomen uit deelname aan een evenement. Dit betekent dat de deelnemers in
sommige gevallen afzien van hun recht om schadevergoeding te eisen.
2. Juridische bescherming: Voor de organisatoren biedt het een zekere mate van bescherming
tegen juridische acties die voortkomen uit ongevallen of incidenten tijdens het evenement.
3. Informatie: Het kan deelnemers meer bewust maken van de risico’s die aan het evenement
verbonden zijn en hen helpen weloverwogen beslissingen te nemen.
4. Verplichtingen: De vrijwaringsverklaring (als volledig document) dient per evenement door het
deelnemende equipe persoonlijk als gelezen en voor akkoord te worden ondertekend.
Een paraaf op een verzamellijst of een ‘vinkje’ op het inschrijfformulier is onvoldoende en
daarom niet gewenst.

Advies: Communiceer vooral met de deelnemers en/of de leden van verenigingen over de inhoud
van de verklaring. Bijvoorbeeld door deze op de website van de organiserende autosportvereniging te plaatsen. Er is een standaardverklaring ontworpen door NRF en NHRF. Deze is juridisch getoetst.

Ontheffingen/Vergunningen
In Nederland zijn wedstrijden op de openbare weg in principe niet toegestaan. Wel kan daarvoor
ontheffing en toestemming van de gemeente of de provincie worden aangevraagd. Voor het houden
van een evenement dient een vergunning te worden aangevraagd. Als er een evenement of wedstrijd
op de openbare weg wordt georganiseerd, vereist dit een zorgvuldige planning. Dan is het volgende
van belang:
1. Kenmerk wedstrijd: Het bepalende kenmerk van een wedstrijd is het competitieve element,
waarbij deelnemers proberen een bepaald doel te bereiken, beter te presteren dan anderen en
er winnaars en verliezers worden bepaald.
2. Verkeersveiligheid: Met betrekking tot de verkeersveiligheid geldt dat altijd de normale
verkeersgedragsregels, zoals die vermeld staan in de Wegenverkeerswet 1994 art. 5 t/m 13 in
acht genomen moeten worden. De organisatie dient zorg te dragen voor voldoende maatregelen
om de veiligheid van deelnemers en andere weggebruikers te garanderen, maar ook om overlast
en schade aan de infrastructuur te voorkomen.
3. Verkeersregels: In het geval dat de deelnemers gebruik maken van de openbare weg zullen
deze zich te allen tijde, net als de overige verkeersdeelnemers, moeten houden aan de geldende
gedragsregels in het verkeer.
4. Geen wedstrijdelement: Voor evenementen zonder wedstrijdelement hoeft er in beginsel
geen vergunning te worden aangevraagd. Maar als er sprake is van enige verkeersverstoring (veel
equipes, mogelijk filevorming, een pont met 10 plaatsen waar 50 equipes gebruik van willen
maken) dient er toch bij de gemeenten waar doorheen wordt gereden een melding van dit
evenement te worden gedaan. Een gemeente moet weten wat er allemaal aan evenementen
binnen de gemeente plaatsvindt. Zijn er die dag bijvoorbeeld andere evenementen op dezelfde
route voor wandelaars of fietsers?

Advies: Vraag dus altijd ontheffing aan! Primair is er toestemming nodig van de gemeente(n) en
provincie (s) waar doorheen wordt gereden (vraag om een ‘verklaring van geen bezwaar’). Indien
start en finish van een autorit-evenement beiden in dezelfde gemeente plaats vinden, dient er
een evenementenvergunning te worden aangevraagd (maar vraag dat eerst even na bij de
betreffende gemeente). Het zonder een ontheffing organiseren van een evenement dan wel het
deelnemen aan een evenement zonder vergunning is een overtreding. Daarvoor kan de
organisatie en/of deelnemer beboet worden. Een evenement melden bij een gemeente gaat heel
eenvoudig en bijna altijd kosteloos.
Verzekeringen tegen aansprakelijkheid
We maken onderscheid in de aansprakelijkheidsverzekering van de organiserende (rechts)persoon (A)
en de autoverzekering van de deelnemers (B).
A. Aansprakelijkheidsverzekering auto(sport)vereniging
Een auto(sport)club dient verzekerd te zijn d.m.v. een speciale (bedrijfs-) aansprakelijkheidsverzekering die dekking biedt als die aansprakelijk is voor schade veroorzaakt tijdens wedstrijden of
evenementen. Deze polissen zijn specifiek toegesneden op de risico’s die gepaard gaan met het
organiseren van rally’s en/of overige rittensport.
Wat dekt een aansprakelijkheidsverzekering voor autosportclubs?
– Aansprakelijkheid van de organisator van de autorit: De organiserende club kan
aansprakelijk worden gesteld voor schade die tijdens evenementen wordt veroorzaakt aan
derden en de goederen van derden (bijvoorbeeld deelnemers, toeschouwers, vrijwilligers of
omstanders).
– Motorrijtuigenrisico: Dit dient specifiek betrekking te hebben op de aansprakelijkheid voor
schade veroorzaakt door motorvoertuigen tijdens autosportevenementen. Dit is altijd een
secundaire dekking. Immers de autopolis van de deelnemer gaat altijd voor, maar daar waar
deze tekort schiet treedt de secundaire dekking in werking. Dit is belangrijk omdat normale
bedrijfsaansprakelijkheidsverzekeringen het motorrijtuigenrisico uitsluiten.
– Schade veroorzaakt door medewerkers: Schade die een medewerker of vrijwilliger van de
autosport club/stichting veroorzaakt aan derden tijdens de uitoefening van hun activiteit is
gedekt. Dit kan variëren van het beschadigen van eigendommen tot het veroorzaken van
letsel.
– Verweer en juridische kosten: De verzekering dekt ook de kosten van juridische verdediging
in het geval van een aansprakelijkheidsclaim, zelfs als de autosportclub/stichting uiteindelijk
niet aansprakelijk blijkt te zijn.
– Materiële en letselschade: Het gaat niet alleen om materiële schade aan eigendommen van
derden, maar ook om letselschade aan derden die veroorzaakt wordt tijdens een evenement.
Advies: Voor alle organisatoren van autosportritten geven wij het advies zich aan te sluiten bij
een overkoepelende organisatie zoals NRF, NHRF of KNAF-BSHR, en daarmee is de organisator
van het autosportevenement tevens verzekerd van een goede aansprakelijkheidsverzekering.
Evenementenverzekering: Organisatoren kunnen ook een speciale evenementenverzekering
afsluiten. Dit kan bijvoorbeeld een tijdelijke evenementenverzekering zijn, die alleen geldig is tijdens
de duur van de autorit of rally. De evenementenverzekering richt zich primair op aansprakelijkheid en
dekking van schade aan gehuurde materialen, apparatuur of de locatie. Ook is het mogelijk -indien
gewenst- de gemaakte kosten bij het door overmacht niet doorgaan van een evenement te
verzekeren.

B. Autoverzekering van de deelnemer
In Nederland is een WA-verzekering (Wettelijke Aansprakelijkheid) minimaal verplicht als bezitter of
houder van een motorvoertuig en deze op de openbare weg wordt gebruikt. Deze verzekering dekt
schade die met het motorvoertuig wordt veroorzaakt aan derden of hun eigendommen. Zonder deze
verplichte verzekering mag het motorvoertuig niet worden gebruikt en is een boete onvermijdelijk.
1. Autorally en rittensport: Autorally’s en/of rittensport vallen niet standaard onder de dekking van
een reguliere autopolis van autobezitters. De meeste autoverzekeringen, zowel de WA-verzekering (Wettelijke Aansprakelijkheid), als de aanvullende beperkt casco en volledig casco
(allrisk) verzekeringen, dekken niet standaard schade die ontstaat tijdens het deelnemen aan
wedstrijden. Doorgaans is een wedstrijd met een snelheidselement op een autopolis uitgesloten.
2. Mogelijkheden om te verzekeren: Verzekeraars maken onderscheid tussen rally’s voor snelheid,
rittensport en behendigheidsrally’s al dan niet op een circuit. Voor evenementen waarbij het
snelheidsevenement niet prevaleert, bijvoorbeeld toertochten of regelmatigheidsritten (ook wel
betrouwbaarheidsritten genoemd), bieden verzekeraars vaak wel verzekeringsdekking.
3. Controle van de dekking van de autoverzekering: Het is altijd verstandig dat een deelnemer zelf
checkt of deelname aan een specifiek evenement is uitgesloten of gedekt. De verzekeraar of het
verzekeringsintermediair kan duidelijkheid bieden. Feit is dat in de vrijwaringsverklaring staat, die
voorafgaand aan het evenement dient te worden ondertekend, dat de deelnemer zich hiervan
heeft vergewist. Stel zo nodig ook vast of testjes op afgesloten terreinen of circuits tijdens rally’s
zijn meeverzekerd.
4. Neem een inzittendenverzekering: De bestuurder van een voertuig is niet voor (letsel) schade
verzekerd als deze door een eigen fout een ongeluk krijgt. Sluit bij voorkeur een
schadeverzekering voor inzittenden af, waarbij bestuurder en navigator als persoon verzekerd zijn
voor zowel materiele- als letselschade.
5. Informeer bij de organisator: Rally-organisatoren hebben vaak informatie over verzekeringen en
er zijn inmiddels ook evenementen waarbij de organisator de mogelijkheid biedt om tegen een
kleine vergoeding voor die dag een aanvullende verzekering af te sluiten die wel voldoende
dekking geeft.

Tot slot
De bedoeling van dit document is om organisatoren en deelnemers van sportieve en recreatieve
auto-evenementen te informeren over risico’s en eenieder te informeren over maatregelen om
risico’s te matigen dan wel af te dekken. Dit omdat wij hebben gemerkt dat het gros van zowel
organisatoren als deelnemers zich niet genoeg bewust is van dergelijke reële risico’s.
Zo blijft natuurlijk altijd gelden dat organisatoren rekening moeten houden met mogelijke risico’s
(door bijvoorbeeld het tijdschema ruim te maken) en bestuurders altijd de veiligheid tijdens het
deelnemen aan het verkeer laten prevaleren boven de wedstrijdelementen van onze hobby en sport.
Dus geen opdrachten die vergen dat de deelnemer moet keren of stoppen of een rotonde drie keer
moet nemen. Als iets moet worden waargenomen dan is dat bij voorkeur altijd aan de rechterkant
van de weg etc. Verder erkennen wij ook dat er genoeg evenementen zijn waarbij een zogenaamd wedstrijdelement
sec gezien aanwezig is, maar slechts een hele kleine rol speelt. Het is dus aan organisatoren en
deelnemers om hier goed over na te denken en afwegingen te maken. Maar ons advies is duidelijk:
om risico’s te matigen of af te dekken zijn ontheffingen dan wel vergunningen van overheidswege
noodzakelijk en verdienen (aanvullende) verzekeringen de aandacht.

Doe er uw voordeel mee!
Onderschreven door:
– Koninklijke Nederlandsche Automobiel Club (KNAC)
– KNAC Nationale Autosport Federatie (KNAF)
– Sectie Historische Rally’s (KNAF-BSHR)
– Nederlandse Historische Rally Federatie (NHRF)
– Nationale Rittensport Federatie (NRF)
– Dutch Historic Rally Club (DHRC)
– Federatie Historische Automobiel- en Motorfietsclubs (FEHAC)